[原創]

駕乘感分高下最全面的合資中型車橫評

1771 大圖 56

2017-09-22 00:00:00 來源：呂思達 發布于: 北京

第 5/5 頁：繞樁感受: 第 1/5 頁：駕乘感受：速派&蒙迪歐第 2/5 頁：駕乘感受：邁騰&天籟&邁銳寶XL 第 3/5 頁：0-100km/h加速測試第 4/5 頁：100-0km/h剎車測試第 5/5 頁：繞樁感受

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底盤懸掛對比
車型	速派380TSI DSG尊行版	蒙迪歐EcoBoost 245旗艦型	邁騰330TSI DSG尊貴型	天籟 2.5L XL智尊版	邁銳寶XL 1.5T 自動銳馳版
廠商指導價	24.98萬	27.98萬	25.89萬	24.78萬	19.49萬
驅動方式	前置前驅
前懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛	四連桿式獨立懸掛	上下橫臂式多連桿獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	梯形控制臂多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型	電動助力
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

　　• 繞樁感受

在五輛車中，速派在繞樁環節有最好的操控表現。以接近60km/h的速度連續繞樁，車輛不會因為慣性而降低可控性。懸掛支撐力好，也有足夠快的反應速度。

在繞樁過程中，車頭與車尾有很好的一體感，沒有車尾拖沓的感受存在，轉向感受輕盈精準，底盤極限較高。

在五輛車中，蒙迪歐的操控感受屬于中上水平，由于對舒適性的考慮，相比速派的減震器會偏軟一些，但還是有不錯的支撐力。

相比速派，蒙迪歐少了些輕盈靈活，雖然車身側傾略微明顯，但能感受到底盤極限較高，循跡性良好。

邁騰與蒙迪歐整體表現不相上下，但和速派相比它的懸掛勢必要偏軟一些，但屬于有韌性的類型。以55km/h的車速繞樁，車輛能夠保持穩定且具有良好的可控性。

從圖中的姿態也可以看出，邁騰的側傾略大于速派和蒙迪歐，但它的底盤極限與蒙迪歐相似，在操控感受上好會稍好一些。

繞樁環節可能并不適合天籟，因為它的減震器屬于偏軟的類型，從圖中也可以看出，在繞樁過程中，車身側傾較大，車內的側傾感也較為明顯。

雖然從圖中看來，天籟的側傾較為明顯，但可以肯定的是，它的底盤極限并不低，與其他幾輛車相似，同樣能以55km/h左右的速度，在保持良好循跡性的情況下穩定繞樁，只是側傾略大而已。

在五輛車中，邁銳寶XL也有不錯的懸掛支撐力度，同時也能夠兼顧舒適性，底盤極限也與另外幾輛車相似。在日常駕駛中沒有任何問題，但在略微激烈的駕駛過程中還是會發現一些小問題。

在繞樁過程中，車頭與車尾的一體感欠佳，繞樁時，車頭繞過樁桶后，會經過短暫的遲滯后車尾才跟隨而過。雖然它的可控性和循跡性都沒有問題，但這個小問題勢必對操控感受有一些影響。

　　在繞樁環節中，速派、蒙迪歐、邁騰、基本處在同一水平線上，但相比另外兩輛車速派的操控感受、可控度、以及底盤極限都要略高于另外兩輛車，所以在操控表現方面，當之無愧的排在第一的位置。而天籟由于過多的考慮舒適性，操控性方面勢必會打些折扣，雖然側傾明顯，但底盤極限和循跡性還是值得肯定的。而邁銳寶XL除了略感掣肘的操控感受，在懸掛支撐力、底盤極限等方面也是值得肯定的。

　　編輯點評：五輛車在駕乘感受和性能表現方面，都達到了此級別應有的水平。并且很明顯的展現出了各自略有不同的定位，邁騰與蒙迪歐絕對是中規中矩的代表，各方面表現都較為均衡，沒有明顯的不足也沒有明顯的優勢。而在五輛車中無論操控性還是性能表現，速派都是最為優秀的。如果駕乘舒適性是你最大的訴求，那天籟一定是最好的選擇，但提供精準且直接的駕駛感受并不是它所擅長的。與幾輛車相比無論售價還是經濟性，邁銳寶XL都有絕對的優勢，雖然在激進駕駛情況下，它的操控感受會有小瑕疵，但在日常駕駛中，它的駕乘感受也沒有任何問題，完全能夠令人滿意，看看售價你就會覺得這點小瑕疵并不重要。

　　其實在當下的合資中型車市場中，這幾輛車都已經具有較高的認可度，所以，綜上所述，結合自己的預算、需求與喜好，五輛車中，任何一輛都會是正確的選擇。

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